Reportage | Y a plus de jus

Reportage | Y a plus de jus

Quand le Berlingo est vide, faut faire le plein.

Si vous n’étiez pas au courant, en ce moment, tout le monde met le doigt dans la prise. De la grosse berline au SUV coupé, toutes les nouveautés sont désormais hybrides ou électriques, et cette fois-ci, c’est même le bac familial qui y passe. Et comme chez Citroën, on ne fait pas les choses à moitié, le Berlingo devient directement électrique. Et oui, bienvenue dans le futur, disponible dès à présent.

Pour tester ce déplaçoir dans un cadre adapté, nous avons jugé bon de traverser la Hesbaye en ce dimanche matin. Les champs du coin représentent une excellente plaine de jeux pour les familles nombreuses, tandis que les chemins de remembrement plairont aux cyclistes qui sont nombreux dans la base d’acheteurs de minivans.

À Landen, aux côtés d’une mini chapelle au nom qui nous échappe, nous prions pour que les dieux soient avec nous. Pas que nous soyons très croyants, mais aujourd’hui, il nous faudra mettre toutes les chances de notre côté pour atteindre notre destination : les travaux nous ont freinés, tandis que le jus nous a presque manqué. Mais on va vous détailler tout ça.

Tout a commencé en chemin vers Cras-Averna, où tout se passe bien. Le soleil pointe le bout de son nez (oui, il est très tôt) et les routes sont désertes. Devant nous, personne d’humain (mais plutôt cervidé), tandis que le ruban se déroule avec des courbes étonnamment sympa pour la région. Ce n’est pas qu’on la sous-estimait, mais un peu quand même. Les virages sont rares, mais bien tracés, tandis que le revêtement est tout à fait correct. Il faut juste faire attention à la boue des tracteurs.

La prudence est cependant de mise, car si un virage peut en cacher un autre, un panneau peut cacher un manque de bitume. Les travaux à peine annoncés sont bien présents, et la couche supérieure de la route ne l’est pas. Qu’à cela ne tienne, le Berlingo est un véhicule d’aventure, et nous ne ferons pas demi-tour aujourd’hui. Les suspensions ne font qu’une bouchée des aspérités, et le confort légendaire de Citroën ne démérite pas. On a beau être dans une voiture “populaire”, tout le monde a le droit de garder son séant à l’abri des vibrations. Bon point.

Entre deux enchaînements bien épicés, une route non-existante.

En sortie de village, et au retour du bitume sinueux, on remet joyeusement les gaz pour voir ce que le Berlingo a à offrir. La réponse courte : pas tant que ça, mais le couple est suffisant pour se remettre en vitesse et s’insérer dans la circulation. La réponse longue : prenez trop de carrefours et vous diviserez l’autonomie par deux. En effet, si les 100kW ne déméritent pas, nous vous recommandons de les laisser tranquille. Une poussée trop marquée sur la pédale de droite va hausser drastiquement la consommation, qui n’est déjà pas basse en conduite tranquille.

Avec une batterie de 50kWh, l’ë-Berlingo ne manque pas de jus. Cependant, son gabarit et l’optimisation de ses moteurs font fondre celui-ci comme neige au soleil, et une consommation de 25kWh/100km sans pousser est malheureusement la norme. C’est beaucoup trop, sachant que sa cousine ë-C4 fait mieux avec la même base. Différents gabarits, certes, mais la différence est trop notable pour être oubliée.

Cette observation ne nous empêche pas de continuer notre route, mais l’écourtera tout de même un peu. En effet, en Hesbaye, pas beaucoup de bornes disponibles, et les enchaînements à haute vitesse ne font pas que du bien à notre monture. Néanmoins, l’habitabilité se montre exemplaire et la qualité des matériaux est à souligner pour un véhicule qui était jusqu’il y a peu perçu comme “bas-de-gamme”.

Alors, où allons-nous nous arrêter aujourd’hui ? Au milieu des vergers, pardi, histoire de retrouver un peu de jus, même si celui-ci ne nous aidera pas à avancer. Reste plus qu’à trouver une borne qui distribue à 100kW (bon point) et pas à 100kg de pommes pour rentrer à la maison. Gardera-t-on un souvenir impérissable du Berlingo électrifié ? Non, mais les parents citadins branchés seront ravis de savoir que le marché des camionnettes familiales se tourne vers le futur. En espérant quelques optimisations rapides.